Interdit d'interdire
Concurrence
Subissant les plus grosses pertes trimestrielles de son histoire, Boeing diminue sa production et laisse Airbus devenir le leader mondial de l’aéronautique. Derrière, le futur 777X, concurrent désigné de l’A350, connaît aussi des ratés.
Le gouvernement a annoncé la mise en place d’une commission d’experts chargée d’évaluer les effets potentiels d’un accord de libre-échange entre l’Europe et le Mercosur. Il a l’avait déjà fait avec le CETA, sans convaincre les agriculteurs.
Des dizaines d'hommes barbus ont participé, le 22 juin, au troisième championnat de France de barbe. La compétition avait lieu dans six catégories, dont Barbe naturelle inférieure et supérieure à 20 cm, Barbe Freestyle, Barbe Verdi et d'autres.
Une seule entreprise s’est pour le moment montrée intéressée par l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire en France. Elle attaquera le monopole de la SNCF sur des grandes lignes sans créer d’offre nouvelle autre que tarifaire.
Dans La Grande Interview, Jean-Marc Sylvestre reçoit Xavier Fontanet, ancien PDG d'Essilor.
Pour Jean-Cyril Spinetta, artisan de la fusion d’Air France et de KLM et ancien pdg du groupe, La Haye doit sortir du capital du premier transporteur de passagers européen mais il identifie des erreurs qui ont pu braquer les Néerlandais.
Plusieurs associations de consommateurs ainsi que l’Autorité de la concurrence considèrent la hausse des tarifs de l’électricité au mieux contestable, voire «insupportable» et «injustifiée». Certaines s'apprêtent à saisir le Conseil d'Etat.
La société qui exploite les aéroports de Paris a annoncé son intention d'investir 6 milliards d'euros entre 2021 et 2025 pour agrandir les aéroports parisiens et répondre à une croissance attendue du trafic de 2,6%.
Le biréacteur MC-21-300 du constructeur Irkout équipé d’un intérieur pour passagers sera présenté au public et aux compagnies aériennes lors du prochain Salon international de l’aviation et de l’espace de Moscou (MAKS 2019).
Dans une tribune publiée le 4 mars au soir dans plusieurs médias européens, Emmanuel Macron prône notamment la mise en place d'un «Conseil de sécurité européen associant le Royaume-Uni» et d'une «préférence européenne» en matière de concurrence.
Bruno Le Maire et son homologue allemand Peter Altmaier ont présenté à Berlin leurs propositions pour l’industrie européenne. Elles reposent sur trois piliers : innovation, mains libres face à la Commission, et protection du marché intérieur.
La Commission européenne a finalement interdit la fusion entre les branches ferroviaires d'Alstom et de Siemens, à la fureur de Berlin et de Paris. La commissaire Margrethe Vestager en a profité pour démonter l'argument de la menace chinoise.
Ils veulent dire «stop» aux «distorsions de concurrence» et en particulier à celle venue d'Ukraine : les agriculteurs céréaliers de la Coordination rurale se sont donné rendez-vous à Dunkerque pour une opération coup de poing : #BalanceTonPort.
L'intersyndicale franco-belge d'Alstom rappelle son opposition au projet de fusion du groupe français avec l'allemand Siemens, et réclame «une véritable stratégie industrielle pour le ferroviaire, en France et en Europe».
Le ministre français de l’Economie dénonce un «droit de la concurrence européen obsolète» en réponse aux réticences de Bruxelles à autoriser la fusion Alstom-Siemens. Mais en France, tout le monde n’est pas convaincu de la pertinence de ce projet.
Répondant aux exigences européennes en termes de libéralisation du rail, la réforme de la SNCF a été entérinée au début de l'été 2018, malgré les craintes exprimées par l'opposition, notamment au sujet des lignes «non rentables». Qu'en est-il ?
La Russie n'est pas la seule à faire face à la politique étrangère agressive de Washington. Pointant la tendance des Etats-Unis à vouloir punir un nombre croissant d'Etats, Vladimir Poutine estime que cette stratégie est vouée à l'échec.
Au sommaire de ce Lab Eco : l’Europe de Bruxelles, seule option? Et la guerre des forfaits dans la téléphonie mobile, pour combien de temps encore ?
L'armée française va renouveler ses fusils de précision et il est possible qu'une PME tricolore ne puisse postuler à l'appel d'offre. De quoi satisfaire l'UE, qui interdit aux autorités nationales de favoriser les entreprises de leur pays ?
Les parlementaires devraient bientôt se pencher sur l'ouverture à la concurrence des bus franciliens, annoncée en 2017. Alors qu'elle s'inscrit dans le cadre des traités européens, cette ouverture à la concurrence en rappelle une autre.
