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La rappeur Kanye West soutient son «frère» Donald Trump sous l'œil circonspect de la presse
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Le gouvernement n'ayant pas caché son intention de céder des participations de l’Etat dans de grandes entreprises, RT fait le point sur le patrimoine financier du pays et sur ce que le gouvernement pourrait être tenté de privatiser.
Malgré les déclarations de Jean-Yves Le Drian sur le programme de missiles balistiques iranien et les fins de non-recevoir de Téhéran, les deux pays tentent de faire du commerce. Pourtant les menaces de la justice américaine imposent la prudence.
Au sommaire de ce Lab Eco : la place de numéro un mondial de l’auto revendiquée par Renault-Nissan, est-ce vraiment une bonne nouvelle ? Et le déclin des hypermarchés : Carrefour peut-il sortir de l’impasse ?
Le constructeur automobile va prendre une participation de 40% dans le groupe de presse Challenges, qui édite le magazine économique du même nom et plusieurs autres titres, pour un montant non précisé.
Le constructeur automobile français Renault a signé le 7 août un accord déterminant en Iran. A terme, 300 000 voitures y seront produites par année, via une coentreprise qui fera l'objet, en tout, d'un investissement de 660 millions d'euros.
En Algérie, les prix des voitures flambent à mesure que les chaînes de montage fleurissent. Dénonçant des «importations déguisées», les autorités veulent remettre à plat tout le secteur du montage automobile, censé être le fleuron industriel du pays.
Déjà présent en Iran, le constructeur automobile français va y augmenter sa production de 150 000 voitures par an. Après le retour de Peugeot et de Total, c'est un nouveau signe du développement des liens commerciaux entre Paris et Téhéran.
Les salariés souhaitent que le constructeur automobile fasse un «effort supplémentaire» pour aller au-delà des 10 millions d'euros de commandes qu'il s'est engagé à passer en 2018. Ils comptent bloquer le site jusqu'au 21 juillet inclus.
Groupe mécanique découpage (GMD), une entreprise spécialisée dans la transformation des métaux par découpage-emboutissage basée à Saint-Etienne, propose de reprendre le site de l'équipementier GM&S dans la Creuse et de garder 120 de ses 277 salariés.
Ce 28 juin, les salariés de l’usine GM&S ont mis feu à des pneus pour manifester contre la liquidation de l'équipementier automobile.
Les employés de l’usine GM&S à La Souterraine dépités par des négociations «catastrophiques» sur l’avenir de l’entreprise, ont mis à feu de pneus et des palettes.
- Usine GM&S : Bercy négocie une augmentation des commandes, les syndicats poursuivent la mobilisation
Bercy a annoncé que PSA et Renault allaient passer des commandes plus importantes à GM&S, une véritable bouffée d’oxygène pour le sous-traitant. Toutefois, l'occupation de l'usine se poursuit, les syndicats ne relâchant pas la pression.
Sur le site de l'équipementier automobile GM&S, les salariés continuent de se mobiliser pour tenter d'éviter la liquidation. Philippe Poutou et Jean-Luc Mélenchon sont venus dénoncer la logique de réduction des coûts imposée par des «financiers».
A La Souterraine, dans la Creuse, les 279 salariés de GM&S Industry, menacés de licenciement, continuent de mener la lutte contre Renault et PSA, avec une grande manifestation soutenue par Jean-Luc Mélenchon et Philippe Poutou.
Au cours de son reportage à l'usine creusoise de GM&S, menacée de liquidation, RT est allé à la rencontre de Vincent Labrousse, responsable syndical CGT. Selon lui, la menace de destruction de l'usine est totalement justifiée.
Renault a décidé de mettre «préventivement» à l'arrêt son usine de Douai après la cyberattaque mondiale qui a infecté des dizaines de milliers d'ordinateur à travers la planète. Moins d'une dizaine d'entreprises françaises auraient été affectées.
Renault a été victime de la vague de cyberattaques simultanées qui a touché le 12 mai des dizaines de pays dans le monde. Il s'agit de la première entreprise française à reconnaître avoir été affectée.
- Face à la menace pesant sur les emplois dans leur usine, des ouvriers menacent de «tout faire péter»
Des salariés de l'équipementier automobile GM&S Industry dans la Creuse, menacé de liquidation judiciaire, ont commencé le 11 mai à détruire du matériel et disent avoir «piégé» leur usine, afin de faire pression et éviter de perdre leur emploi.
«Des stratégies frauduleuses» ont été mises en place depuis plus de 25 ans au sein de Renault pour fausser les tests d'homologation de certains moteurs, soupçonne la Répression des fraudes. «L'ensemble de la chaîne de direction» serait impliquée.
D'où vient cet intérêt économique de plus en plus marqué de Pékin vers le Maroc ? L'économiste et sinologue Thierry Pairault revient sur les opportunités qu'offrent à la Chine le royaume, porte d'entrée vers l'Europe et l'Afrique francophone.
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