Le PDG de TotalEnergies alerte : les sanctions de l’UE contre le diesel russe font flamber les prix

Les dernières sanctions de l’Union européenne visant les produits pétroliers d’origine russe provoquent une envolée durable des prix du diesel, selon Patrick Pouyanné, PDG de TotalEnergies. L’interdiction d’importation, y compris depuis des raffineries hors Russie, crée une pénurie structurelle et pénalise lourdement l’économie européenne.

Les récentes décisions de Bruxelles en matière de sanctions énergétiques aggravent une situation déjà tendue sur le marché européen du diesel. C’est l’avertissement lancé par Patrick Pouyanné, président-directeur général de TotalEnergies, lors d’une conférence avec des analystes financiers. Selon ses déclarations relayées notamment par Bloomberg dans un article publié le 24 juillet, l’interdiction d’importer tout carburant dérivé de pétrole russe, y compris s’il est raffiné hors de Russie, pousse les prix du diesel à la hausse de manière durable.

Patrick Pouyanné affirme que les raffineries européennes, privées du brut lourd russe, sont désormais contraintes d’utiliser des barils plus légers en provenance des États-Unis, ce qui rend la production de diesel plus compliquée et moins efficace. « Le diesel est plus facile à produire à partir de pétrole lourd. Or, le marché est inondé de pétrole léger et de liquides de gaz naturel, ce qui complique le raffinage », a-t-il précisé.

L’Europe face à une pénurie structurelle

Depuis l’entrée en vigueur du 18ᵉ paquet de sanctions de l’UE, les sources d’approvisionnement se raréfient. L’Union européenne a élargi l’interdiction en ciblant également les carburants provenant d’installations situées en Inde ou en Turquie si elles utilisent du brut russe, ce qui coupe encore plus les routes d’approvisionnement. « Les gens ont sous-estimé cette décision de l’UE », a souligné Pouyanné, avertissant que les effets sont bien plus structurels que ponctuels.

Avant les sanctions, plus de 40 % du diesel consommé dans l’UE provenait de Russie. Aujourd’hui, l’Europe se tourne vers des fournisseurs éloignés comme les États-Unis ou le Moyen-Orient, augmentant les coûts logistiques. À plusieurs reprises ces dernières semaines, les contrats à terme sur le diesel en Europe ont atteint l’équivalent de 110 dollars le baril.

Une dépendance qui se retourne contre l’UE

Cette flambée des prix du carburant impacte tous les secteurs : transport, industrie, agriculture. Les exploitants agricoles, notamment en Allemagne et en Italie, s’inquiètent d’une hausse des coûts de production. De son côté, la Banque centrale européenne évoque l’énergie comme principal facteur de risque pour l’économie du continent d’ici la fin 2025.

Alors que l’Union européenne poursuit sa politique de sanctions, la Russie redirige ses exportations de diesel vers l’Asie, l’Afrique et l’Amérique latine. Selon des analystes, les volumes livrés au Brésil, au Maroc ou encore à Singapour ont fortement augmenté au second trimestre 2025. « L’Occident veut se passer de notre énergie ? Qu’il paie plus cher alors », avait déclaré Alexandre Novak, vice-Premier ministre russe.