Corridor dans le bassin du fleuve Sénégal : un levier stratégique pour désenclaver le Mali et dynamiser les échanges régionaux
© X / Cheikh Tidiane Dieye
L’avancement du projet de corridor navigable sur le fleuve Sénégal est au centre de la réunion des ministres des pays membres de l’OMVS. Avec des enjeux stratégiques en matière d’échanges commerciaux et de désenclavement, le projet marque des avancées notables, malgré les défis à relever jusqu’à l’ouverture de la voie prévue en 2035.
La 64ᵉ session extraordinaire du Conseil des ministres de l’Organisation pour la mise en valeur du fleuve Sénégal (OMVS) se tient à Bamako, les 20 et 21 juin, pour discuter, entre autres dossiers, de l’avancement du projet de navigation sur le fleuve Sénégal. Cette initiative à haute valeur stratégique revêt une importance vitale pour les pays membres (Guinée, Mali, Mauritanie et Sénégal), mais surtout pour un pays enclavé comme le Mali, qui tente de se frayer un accès aux marchés régionaux et internationaux.
Le Conseil des ministres du Mali a fait savoir le 19 juin que les échanges à l’ordre du jour de la réunion porteront aussi sur la gouvernance des sociétés du système OMVS, l’entretien et la maintenance des ouvrages de production et de transport d’électricité, ainsi que l’évolution des projets structurants de l’organisation.
L’épine dorsale d’un futur réseau logistique
Selon le site de l’OMVS, le projet de navigation sur le fleuve Sénégal occupe une part importante d’un programme de développement intégré. Le futur corridor fluvial, d’une longueur d’environ 905 kilomètres, constitue l’épine dorsale d’un réseau logistique alliant navigation fluviale, routes et la ligne de chemin de fer Dakar-Bamako.
Les initiateurs du projet veulent mettre à profit l’augmentation des débits d’étiage du fleuve Sénégal, grâce aux constructions de barrages, pour créer une voie navigable de grande capacité, munie d’infrastructures portuaires. Plusieurs objectifs sont visés par cette initiative : favoriser l’essor économique du bassin, valoriser les ressources naturelles, accroître le commerce à l’intérieur du bassin et le commerce international des États membres, et améliorer l’accès aux marchés extérieurs des régions enclavées du bassin et du territoire du Mali. Selon les études de l’OMVS, cette voie devrait disposer à terme d’une capacité annuelle de 10 millions de tonnes de fret à des coûts logistiques très réduits dans la mesure où une seule barge fluviale peut transporter l’équivalent de 40 à 50 conteneurs, en un seul voyage.
Avancées notables et défis du projet
Les travaux sur le corridor fluvial ont enregistré quelques avancées notables avec des travaux de dragage et d’aménagement du chenal engagés en juillet 2025 par la société de gestion de la navigation et de l’exploitation de la navigation sur le fleuve Sénégal (SOGENAV), incluant le déroctage de seuils rocheux, le dragage de près d’un million de mètres cubes de matériaux meubles et l’installation d’équipements de balisage pour la sécurisation de la navigation. Une étude de cadrage stratégique lancée en mars dernier devrait définir une feuille de route pour achever l’ouvrage à l’horizon 2035.
Un projet de cette envergure pose cependant des défis majeurs, notamment en matière d’entretien continu du chenal, de construction d’infrastructures portuaires adéquates, de balisage, de financements durables et d’efforts coordonnés des États membres de l’OMVS pour faire de l’initiative un véritable levier stratégique pour le désenclavement et la croissance économique des pays de la région.
