«Même si Macron ne veut pas, on est là», chantaient le 17 septembre quelques dizaines de cheminots à la Gare de Lyon à Paris, pour la plupart vêtus d'un gilet jaune avec le sigle du syndicat Sud. Ils dénonçaient entre autres la «casse» des transports publics et l'«ouverture à la concurrence» de la SNCF.
Un rassemblement qui s'est effectué alors que le président de la République était sur les lieux pour les 40 ans du TGV et a annoncé de grands projets pour la SNCF.
Fabien Villedieu, responsable de SUD-Rail à la gare de Lyon, a dénoncé auprès de l'AFP «une réforme qui vise à casser le statut des cheminots» et à transformer la SNCF en sociétés anonymes, «premier pas vers la privatisation», une remise en cause des régimes spéciaux de retraite ou des «facilités de circulation» (billets gratuits ou à tarifs réduits pour les cheminots et leurs proches) et l'«[ouverture] à la concurrence» du transport ferroviaire.
Les manifestants ont également envahi un quai, comme le rapporte notre reporter Charles Baudry.
Encerclés par les forces de l'ordre, les cheminots ont tenté de forcer le passage pour quitter les lieux. Quelques tensions ont alors eu lieu.
Une banderole indiquant «Sud Rail ne vous laissera pas casser la SNCF» a également été déployé dans le cadre de la mobilisation, d'après les images rapportées par notre journaliste.
«La décennie 2020 sera la nouvelle décennie du TGV», a lancé Emmanuel Macron, aux côtés du PDG de la SNCF Jean-Pierre Farandou et des ministres de l'Economie Bruno Le Maire, de la Transition écologique Barbara Pompili et des Transports Jean-Baptiste Djebbari. Le chef d'Etat a également pu observer la maquette de la motrice du futur TGV M, le «TGV du futur» que la SNCF doit mettre en service en 2024.
Le chef de l'Etat a revendiqué «des choix d'investissements massifs» dans les infrastructures, avec notamment le renouveau des petites lignes, une meilleure connexion des ports et la construction de liaisons nouvelles. L'Etat s'est engagé à investir 6,5 milliards d'euros dans les liaisons Bordeaux-Toulouse, Montpellier-Perpignan et Marseille-Nice ; cette somme correspond à 40% de la facture envisagée, les collectivités locales et l'Europe devant apporter le reste.